Na splošno je zmogljivost pogonske baterije boljša od električne SLA. Njegove najpomembnejše prednosti so stabilna izhodna napetost, relativno nizka cena ene celice, velika prostorninska zmogljivost, dobra odpornost na vibracije in dolga življenjska doba. Ker motor, ki se uporablja za vleko, zahteva dolgotrajno zagotavljanje visokega toka, mora biti pogonska baterija sposobna vzdrževati dolgo časa vsak dan globoko praznjenje in nato globoko polnjenje. Običajne stopnje praznjenja za te baterije so približno C/5, dnevna uporaba pa zahtevav vsakem dnevu uporabe porabi do toliko % svoje nazivne zmogljivosti.
Trakcijske baterije so na voljo v širokem razponu velikosti in zmogljivosti, z izhodnimi napetostmi od 12 do 240 V in zmogljivostjo od 100 do 1500 Ah ali celo več na celico. Te celice imajo običajno energijsko gostoto 20 ali 30 W-h/kg (55-77 W-h/dm') in življenjsko dobo 1000-1500 ciklov. Številni proizvajalci so razvili vzorce svinčenih baterij z gostoto energije 40 W-h/kg in življenjsko dobo 100() ciklov ter svinčeno-kislinskih baterij z gostoto energije do 60 W-h/kg, vendar s krajšo življenjsko dobo cikla.
Večcevne pozitivne plošče dajejo bateriji visoko specifično energijo in kapaciteto ter zagotavljajo dolgo življenjsko dobo. Pozitivne plošče so včasih izdelane iz Gershonovih plošč, prevlečenih s črnilnim kamnom, v tem primeru pa so na voljo tudi stekleni filc in posebni delilniki za zmanjšanje širjenja, udarcev in za zaščito pred razlivanjem aktivne snovi.
Pogonske baterije se običajno uporabljajo v industrijskih tovornjakih, kot so viličarji, tovornjaki za mleko in drugi tovornjaki, rudarski tovornjaki in stroji za pometanje, čistilniki, vozički za golf, baterije VTC pa se razvijajo za uporabo v električnih in hibridnih električnih vozilih.