Leta 1970 je M.S.Whittingham iz Daikona izdelal prvo litijevo baterijo z uporabo titanovega sulfida kot katodnega materiala in kovinskega litija kot katodnega materiala.
Leta 1980 je J. Goodenough odkril, da se lahko litij-kobaltov oksid uporablja kot katodni material za litij-ionske baterije.
Leta 1982 sta R.R.Agarwal in J.R.Selman s tehnološkega inštituta v Illinoisu odkrila, da imajo litijevi ioni lastnosti vdelanosti v grafit, proces, ki je hiter in reverzibilen. Hkrati so varnostna tveganja litijevih baterij, izdelanih iz litijeve kovine, pritegnila veliko pozornosti, zato ljudje poskušajo uporabiti značilnosti vgrajenega grafita z litijevimi ioni za izdelavo baterij za ponovno polnjenje. Prvo uporabno li-ionsko grafitno elektrodo so preizkusili Bell Laboratories.
Leta 1983 so M. Hackeray, J. Goodenough et al. ugotovili, da je manganov spinel odličen katodni material z nizko ceno, stabilnostjo ter odlično prevodnostjo in prevodnostjo litija. Njegova temperatura razgradnje je visoka in oksidacija je veliko nižja od litijevega kobaltovega oksida, tudi če pride do kratkega stika, prekomernega polnjenja, se lahko izognete tudi nevarnosti izgorevanja, eksplozije.
Leta 1989 sta A.Manthiram in J.Goodenough odkrila, da pozitivna elektroda s polimernim anionom proizvaja višjo napetost.
1991 SONY izda prvo komercialno litij-ionsko baterijo. Nato so litij-ionske baterije revolucionirale potrošniško elektroniko.
Leta 1996 sta Padhi in Goodenough odkrila, da so fosfati s strukturo olivina, kot je litijev železov fosfat (LiFePO4), boljši od tradicionalnih katodnih materialov, zato so postali trenutni glavni katodni materiali.
S široko uporabo digitalnih izdelkov, kot so mobilni telefoni, prenosni računalniki in drugi izdelki, se litij-ionska baterija široko uporablja v tovrstnih izdelkih z odlično zmogljivostjo in se postopoma razvija na drugih področjih uporabe izdelkov.
Leta 1998 je Tianjin Power Supply Research Institute začel s komercialno proizvodnjo litij-ionskih baterij.
15. julija 2018 je bilo izvedeno iz raziskovalnega inštituta Coal Chemistry Coda, da je bil v inštitutu objavljen poseben ogljikov katodni material za litijevo baterijo visoke zmogljivosti in visoke gostote, izdelan iz čistega ogljika kot glavne komponente. Tovrstna litijeva baterija iz novega materiala lahko doseže doseg avtomobila več kot 600 kilometrov. [1]
Oktobra 2018 je skupina profesorja Liang Jiajie in Chen Yongsheng z univerze Nankai ter skupina profesorja Lai Chaoja z univerze Jiangsu Normal uspešno pripravila večstopenjsko strukturo srebrovih nanožic - tridimenzionalnega poroznega nosilca iz grafena in podprto z litijevo kovino kot kompozitnim katodnim materialom. Ta nosilec lahko zavira proizvodnjo litijevega dendrita, ki lahko doseže super visoko hitrost polnjenja baterije, pričakuje se, da bo močno podaljšal "življenje" litijeve baterije. Raziskava je objavljena v zadnji številki Advanced Materials
